Kinesisk ladehaugbedrift er avhengig av kostnadsfordeler i oversjøisk layout
Dataene avslørt av China Association of Automobile Manufacturers viser at Kinas eksport av nye energibiler fortsetter den høye veksttrenden, og eksporterer 499 000 enheter i de første 10 månedene av 2022, opp 96,7 % fra år til år.Sammen med akselerasjonen av innenlandske nye energikjøretøyer til verden, starter EV-ladestasjonsprodusenten også oversjøiske markeder, markedsanalyse mener at utenlandske EV-ladere i politiske subsidier, penetrasjonshastighet for nye energikjøretøy økt stimulering eller i 2023 inn i etterspørselsbøyepunktet, kinesisk Produktene forventes å ha en kostnadseffektiv fordel for raskt å åpne utenlandske markeder.
Siden 2021 har mange europeiske og USA utgitt retningslinjer for intensivlading og subsidieplaner for å fremme den raske utviklingen av ny konstruksjon av infrastruktur for energilading.
I november 2021 kunngjorde USA at de ville investere 7,5 milliarder dollar i konstruksjon av ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy.Investeringsmålet er å bygge rundt 500 000 offentlige ladestasjoner over hele USA innen 2030.
Den 27. oktober 2022 ble EU enige om en plan for «null CO2-utslipp fra 2035 for alle personbiler og lette nyttekjøretøyer som selges på EU-markedet», som tilsvarer et forbud mot bensin- og dieselkjøretøy fra 2035.
Sverige introduserte et insentiv for el-ladestasjoner i august 2022, som gir opptil 50 % finansiering for offentlige og private ladestasjonsinvesteringer, et maksimalt tilskudd på 10 000 kroner per privat ladehaug, og 100 % finansiering for hurtigladestasjoner som utelukkende brukes til offentlige formål.
Island planlegger å gi rundt 53,272 millioner dollar i subsidier til offentlige ladehauger og annen infrastruktur mellom 2020 og 2024;Storbritannia har kunngjort at fra 30. juni 2022 må alle nye hus i England-regionen være utstyrt med minst én ladebunke for elektriske kjøretøy.
Guosen Securities Xiong Li sa at den nåværende penetrasjonsraten for nye energibiler i Europa og USA generelt er under 30%, og det påfølgende salget vil fortsatt opprettholde rask vekst.Hastigheten til ladehauger for nye elektriske kjøretøy og veksthastigheten for salg av nye elektriske kjøretøy er imidlertid alvorlig feil, noe som bidrar til det presserende behovet for konstruksjon og stor plass for kraftproduksjon.
I følge Det internasjonale energibyrået vil salget av nye energikjøretøyer i Europa og USA nå henholdsvis 7,3 millioner og 3,1 millioner i 2030. Det raskt voksende salget av elbiler vil stimulere eksplosjonen av etterspørselen etter ladepelerkonstruksjon i Europa og Forente stater.
Sammenlignet med Kina er den nåværende konstruksjonen av ladepelarinfrastruktur i Europa og USA alvorlig utilstrekkelig, som inneholder et enormt markedsareal.Everbright Securities forskningsrapport påpekte at fra april 2022 er USAs bil-haug-forhold 21,2:1, det totale bil-haug-forholdet i EU er 8,5:1, hvorav Tyskland er 20:1, Storbritannia er 16:1, Frankrike 10:1, Nederland 5:1, alle har et stort gap med Kina.
Guosen Securities anslår at den totale markedsplassen for ladeplass i Europa og USA vil utgjøre rundt 73,12 milliarder yuan i 2025 og vokse til 251,51 milliarder yuan innen 2030.
Siden andre halvdel av 2022 har en rekke børsnoterte selskaper involvert i ladepelevirksomheten avslørt sin utenlandske virksomhetsoppsett.
Daotong Technology sa at siden salget av AC-ladestableproduktene startet i slutten av 2021, og selskapet har mottatt bestillinger fra mange land, som Storbritannia, Singapore, Frankrike, Nederland og Tyskland, og gradvis levert dem.
Linkpower sa at selskapet er optimistisk med tanke på utviklingsmulighetene til det oversjøiske lademarkedet, og for å fullt ut forstå retningslinjene, forskriftene og tilgangsterskelene til utenlandske markeder, har Linkpower begynt å aktivt utføre relevant sertifiserings- og testarbeid tidligere, og har bestått mange tester eller sertifiseringer som TüV, den autoritative testorganisasjonen i Europa.
Xiangshan Stock i aksept av institusjonell forskning, har selskapet utviklet europeisk standard og amerikansk standard lading og distribusjon produkter, og selskapets europeiske standard lading haug produkter har blitt utviklet, og gjennom utenlandske team og kanaler for å gradvis investere i oversjøiske markeder.
Shenghong avslørte i sin halvårlige rapport at selskapets Interstellar AC-ladestabel bestod den europeiske standardsertifiseringen og ble den første gruppen av kinesiske ladehaugleverandører som gikk inn i British Petroleum Group.
"Den raske eksportveksten av elektriske kjøretøy laget i Kina driver direkte innenlandske ladehaugbedrifter til å akselerere utformingen av utenlandske markeder."sa Deng Jun, visepresident i Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD.Ifølge ham legger Wancheng Wanchong også ut oversjøiske markeder og eksporterer ladehaugverter som et nytt profittpunkt.For tiden eksporterer selskapet hovedsakelig ladeutstyr til Sørøst-Asia og Sør-Amerika, og utvikler også europeiske standard- og amerikanske standardprodukter.
Blant dem er det europeiske markedet den viktigste eksportdestinasjonen for kinesiske elektriske kjøretøy.I følge General Administration of Customs utgjorde det vesteuropeiske markedet i første halvdel av 2022 34 % av Kinas eksport av nye energi-personbiler.
I tillegg til å være optimistisk om det oversjøiske blå havet-markedet, ligger innenlandske ladebunkebedrifter "Go overseas" også i det innenlandske markedets konkurransemetning.Ladehaugen bedrifter står overfor vanskelighetene med å gjøre profitt dilemma, det presserende behovet for å finne en ny markedsplass for å skape et profittpunkt.
Siden 2016 har den eksplosive utviklingen av Kinas ladehaugindustri tiltrukket seg alle slags hovedsteder for å konkurrere om utformingen, inkludert store energibedrifter som State Grid og Southern Power Grid ... tradisjonelle bilbedrifter, og som SAIC Group og BMW, ny energibil bedrifter som Xiaopeng Automobile, Weilai og Tesla, og giganter fra alle samfunnslag som Huawei, Ant Financial Services og Ningde Time.
I følge dataene til Qichacha er det mer enn 270 000 ladebunker-relaterte bedrifter i Kina, og det vokser fortsatt raskt.I første halvår av 2022 ble det lagt til 37 200 nye foretak, en økning på 55,61 % fra år til år.
I tilfelle av stadig hardere konkurranse, er den bedre lønnsomheten til det utenlandske ladehaugmarkedet attraktivt for innenlandske ladehaugbedrifter.Huachuang Securities analytiker Huang Lin påpekte at den innenlandske ladebunken markedets konkurranseintensitet, lav bruttomargin, Prisen på DC-haugen per watt er bare i 0,3 til 0,5 yuan, mens prisen på utenlands ladebunken per watt er for tiden 2 til 3 ganger av den innenlandske, er fortsatt prisen blå havet.
GF Securities påpekte at, forskjellig fra innenlandsk homogen konkurranse er intens, utenlandsk sertifiserings inngangsgrense er høy, innenlandske ladehaugbedrifter er avhengige av kostnadsfordelen, i det utenlandske markedet har en stor fortjenesteplass, produktet forventes å ha en kostnadseffektiv fordel , raskt åpne det utenlandske markedet.
Innleggstid: Jun-03-2019