Kinesisk ladehaugbedrift stoler på kostnadsfordeler i utenlandsoppsett

Kinesisk ladehaugbedrift stoler på kostnadsfordeler i utenlandsoppsett
Dataene som er offentliggjort av China Association of Automobile Manufacturers viser at Kinas eksport av nye energikjøretøy fortsetter den høye veksttrenden, med en eksport på 499 000 enheter i løpet av de første 10 månedene av 2022, en økning på 96,7 % fra året før. Sammen med akselerasjonen av innenlandske nye energikjøretøyer til verden, har produsenter av ladestasjoner for elbiler også startet utenlandske markeder. Markedsanalyser mener at utenlandske elbilladere i politiske subsidier, økt penetrasjonsrate for nye energikjøretøyer eller stimulering i 2023 til et vendepunkt for etterspørselen, forventes å ha en kostnadseffektiv fordel for raskt å åpne utenlandske markeder.
Siden 2021 har mange europeiske og amerikanske stater lansert intensive ladeplaner og subsidieplaner for å fremme rask utvikling av bygging av ny ladeinfrastruktur for energi.
I november 2021 annonserte USA at de ville investere 7,5 milliarder dollar i bygging av ladeinfrastruktur for elbiler. Investeringsmålet er å bygge rundt 500 000 offentlige ladestasjoner over hele USA innen 2030.
27. oktober 2022 ble EU enige om en plan for «null CO2-utslipp fra 2035 for alle personbiler og lette nyttekjøretøy som selges i EU-markedet», noe som tilsvarer et forbud mot bensin- og dieselkjøretøy fra 2035.
Sverige innførte et insentiv for ladestasjoner for elbiler i august 2022, som gir opptil 50 % finansiering for offentlige og private ladestasjoninvesteringer, et maksimalt tilskudd på 10 000 kroner per privat ladestasjon, og 100 % finansiering for hurtigladestasjoner som utelukkende brukes til offentlige formål.
Island planlegger å gi rundt 53,272 millioner dollar i subsidier til offentlige ladestasjoner og annen infrastruktur mellom 2020 og 2024. Storbritannia har kunngjort at fra 30. juni 2022 må alle nye hus i England-regionen være utstyrt med minst én ladestasjon for elbiler.
Guosen Securities Xiong Li sa at den nåværende penetrasjonsraten for nye energibiler i Europa og USA generelt er under 30 %, og at det påfølgende salget fortsatt vil opprettholde rask vekst. Hastigheten på nye ladestasjoner for elbiler og vekstraten for salg av nye elbiler er imidlertid sterkt mismatchet, noe som bidrar til det presserende behovet for bygging av disse og stor plass til kraftproduksjon.
Ifølge Det internasjonale energibyrået vil salget av nye energikjøretøy i Europa og USA nå henholdsvis 7,3 millioner og 3,1 millioner i 2030. Det raskt voksende salget av elbiler vil stimulere eksplosjonen i etterspørselen etter bygging av ladestasjoner i Europa og USA.
Sammenlignet med Kina er den nåværende byggingen av ladestasjonsinfrastruktur i Europa og USA svært utilstrekkelig, og markedsplassen er enorm. Everbright Securities' forskningsrapport påpekte at per april 2022 var bil-stasjonsforholdet i USA 21,2:1, mens det totale bil-stasjonsforholdet i EU er 8,5:1, hvorav Tyskland er 20:1, Storbritannia er 16:1, Frankrike er 10:1 og Nederland er 5:1. Alle har et stort gap i forhold til Kina.
Guosen Securities anslår at det totale markedsarealet for ladeplasser i Europa og USA vil utgjøre omtrent 73,12 milliarder yuan i 2025 og vokse til 251,51 milliarder yuan innen 2030.
Siden andre halvdel av 2022 har en rekke børsnoterte selskaper involvert i ladestasjonsbransjen offentliggjort sin utenlandske forretningsstruktur.
Daotong Technology sa at siden salget av deres AC-ladestativer startet på slutten av 2021, har selskapet mottatt bestillinger fra mange land, som Storbritannia, Singapore, Frankrike, Nederland og Tyskland, og gradvis levert dem.
Linkpower sa at selskapet er optimistisk med tanke på utviklingsmulighetene i det utenlandske markedet for ladestabler, og for å fullt ut forstå retningslinjene, forskriftene og tilgangsterskelverdiene for utenlandske markeder, har Linkpower begynt å aktivt utføre relevant sertifiserings- og testarbeid tidligere, og har bestått mange tester eller sertifiseringer som TüV, den autoritative testorganisasjonen i Europa.
Xiangshan Stock i aksept av institusjonell forskning, har selskapet utviklet europeiske standarder og amerikanske standarder for lading og distribusjon, og selskapets europeiske standard ladestabelprodukter har blitt utviklet, og gjennom utenlandske team og kanaler for gradvis å investere i utenlandske markeder.
Shenghong avslørte i sin halvårsrapport at selskapets Interstellar AC-ladestavler bestod den europeiske standardsertifiseringen og ble den første gruppen av kinesiske leverandører av ladestavler som ble en del av British Petroleum Group.
«Den raske eksportveksten av elektriske kjøretøy produsert i Kina driver direkte innenlandske ladestasjonsbedrifter til å akselerere utbyggingen av utenlandske markeder», sa Deng Jun, visepresident i Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Ifølge ham etablerer Wancheng Wanchong også utenlandske markeder og eksporterer ladestasjonsverter som et nytt profittpunkt. For tiden eksporterer selskapet hovedsakelig ladestasjonsutstyr til Sørøst-Asia og Sør-Amerika, og utvikler også europeiske standard- og amerikanske standardprodukter.
Blant dem er det europeiske markedet den viktigste eksportdestinasjonen for kinesiske elbiler. Ifølge General Administration of Customs sto det vesteuropeiske markedet for 34 % av Kinas eksport av nye personbiler med energikilder i første halvdel av 2022.
I tillegg til optimismen med tanke på det oversjøiske markedet for blått hav, ligger innenlandske ladestasjonsbedrifter også i metningen av konkurransen i det innenlandske markedet. Ladestasjonsbedriftene står overfor vanskeligheten med å tjene penger, og det presser seg å finne et nytt markedsområde for å skape et profittpunkt.
Siden 2016 har den eksplosive utviklingen av Kinas ladestasjonsindustri tiltrukket seg alle slags hovedsteder til å konkurrere om layout, inkludert store energibedrifter som State Grid og Southern Power Grid ... tradisjonelle bilbedrifter, og som SAIC Group og BMW, nye energikjøretøybedrifter som Xiaopeng Automobile, Weilai og Tesla, og giganter fra alle samfunnslag som Huawei, Ant Financial Services og Ningde Time.
Ifølge data fra Qichacha er det mer enn 270 000 ladestasjonsrelaterte bedrifter i Kina, og det er fortsatt en rask vekst. I første halvdel av 2022 ble 37 200 nye bedrifter lagt til, en økning på 55,61 % fra år til år.
I tilfelle av stadig hardere konkurranse, er den bedre lønnsomheten i det utenlandske markedet attraktiv for innenlandske ladepælebedrifter. Huang Lin, analytiker i Huachuang Securities, påpekte at konkurranseintensiteten i det innenlandske markedet for ladepæler, den lave bruttomarginen, prisen på likestrømspæl per watt bare er 0,3 til 0,5 yuan, mens prisen på utenlandske ladepæler per watt for tiden er 2 til 3 ganger den innenlandske, og fortsatt er prisen blått hav.
GF Securities påpekte at konkurransen er intens i forhold til innenlandsk homogenitet, og terskelen for sertifisering i utlandet er høy. Innenlandske bedrifter er avhengige av kostnadsfordeler. De har et stort profittrom i det utenlandske markedet, og produktet forventes å oppnå kostnadseffektive fordeler og raskt åpne det utenlandske markedet.