Det amerikanske markedet for elektrisk kjøretøy forventes å vokse fra 28,24 milliarder dollar i 2021 til 137,43 milliarder dollar i 2028, med en prognoseperiode 2021-2028, med en sammensatt årlig veksthastighet (CAGR) på 25,4%.
2022 var det største året på rekord for salg av elektrisk kjøretøy i det amerikanske salget av elektrisk kjøretøy, fortsatte å outsell bensindrevne kjøretøyer i tredje kvartal 2022, med en ny rekord på mer enn 200 000 elektriske kjøretøyer som ble solgt på tre måneder.
Pioneer Tesla for elektrisk kjøretøy er fortsatt markedsleder med 64 prosent andel, ned fra 66 prosent i andre kvartal og 75 prosent i første kvartal. Delingsnedgangen er uunngåelig ettersom tradisjonelle bilprodusenter ser ut til å innhente Teslas suksess og rase for å dekke den økende etterspørselen etter elektriske kjøretøyer.
De store tre-Ford, GM og Hyundai-leder an når de skalerer opp produksjonen av populære EV-modeller som Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV og Hyundai Ioniq 5.
Til tross for stigende priser (og ikke bare for elektriske kjøretøyer), kjøper amerikanske forbrukere elektriske kjøretøyer i rekordtempo. Nye statlige insentiver, for eksempel skattekreditt for elektrisk kjøretøy gitt i inflasjonsreduksjonsloven, forventes å drive ytterligere etterspørselsvekst de kommende årene.
USA har nå en total andel av det elektriske kjøretøymarkedet på mer enn 6 prosent og er på banen for å nå et mål om 50 prosent andel innen 2030.
Distribusjon av salg av elektrisk kjøretøy i USA i 2022
2023: Elektrisk kjøretøy øker fra 7% til 12%
Forskning fra McKinsey (Fischer et al., 2021) antyder at, drevet av flere investeringer av den nye administrasjonen (inkludert president Bidens mål at halvparten av alt nytt kjøretøysalg i USA vil være nullutslippskjøretøyer innen 2030), er kredittprogrammer som er vedtatt på statlig nivå, strengere utslippsstandarder og øker forpliktelsen til å øke elektriering.
Og milliarder av dollar i foreslått infrastrukturutgifter kan øke EV -salget gjennom direkte tiltak som forbrukerskattekreditt for å kjøpe elektriske kjøretøyer og bygge ny offentlig ladeinfrastruktur. Kongressen vurderer også forslag om å øke den nåværende skattekreditt for å kjøpe et nytt elektrisk kjøretøy fra $ 7.500 til $ 12.500, i tillegg til å lage brukte elektriske kjøretøyer som er kvalifisert for skattekreditt.
I tillegg har administrasjonen gjennom et topartisk infrastrukturramme, forpliktet 1,2 billioner dollar over åtte år for transport- og infrastrukturutgifter, som opprinnelig vil bli finansiert til 550 milliarder dollar. Avtalen, som blir tatt opp av senatet, inkluderer 15 milliarder dollar for å akselerere adopsjonen av elektriske kjøretøyer og akselerere markedet for elektriske kjøretøyer i USA. Det setter av 7,5 milliarder dollar til et nasjonalt EV-ladetett og ytterligere 7,5 milliarder dollar for busser og ferger med lavt og null utslipp for å erstatte dieseldrevne skolebusser.
McKinseys analyse antyder at samlet sett nye føderale investeringer, et økende antall stater som tilbyr EV-relaterte insentiver og rabatter, og gunstige skattekreditter for EV-eiere sannsynligvis vil anspore adopsjon av EVs i USA.
Strengere utslippsstandarder kan også føre til økt adopsjon av elektriske kjøretøyer av amerikanske forbrukere. Flere øst- og vestkysten stater har allerede vedtatt standarder satt av California Air Resources Board (CARB), og flere stater forventes å delta i de neste fem årene.
Kilde: McKinsey Report
Samlet sett vil et gunstig EV -reguleringsmiljø, økt forbrukerinteresse for EVs og kjøretøyets OEMs planlagte skift til EV -produksjon sannsynligvis bidra til fortsatt høy vekst i USAs EV -salg i 2023.
Analytikere ved JD Power forventer at den amerikanske markedsandelen for elektriske kjøretøyer skal regnes for 12% neste år, opp fra 7 prosent i dag.
I McKinseys mest bullish projiserte scenario for elektriske kjøretøyer, vil de utgjøre omtrent 53% av alt salg av passasjerer innen 2030. Elbiler kan utgjøre mer enn halvparten av amerikansk bilsalg innen 2030 hvis de akselererer.
Post Time: Jan-07-2023