Det globale ladelandskapet for elbiler er ved et kritisk vendepunkt, og sliter med to sentrale utfordringer: standardisering av lader og etterspørselen etter ultrahøy effekt. I Japan utvikler CHAdeMO-standarden seg forbi sin arv og posisjonerer seg som en sentral aktør i den globale utviklingen mot en enhetlig infrastruktur. Denne omfattende oversikten undersøker standardens sprang til 500 kW med CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, dens unike rolle i V2X toveis lading, og hvordan Linkpowers multistandardløsninger bygger bro mellom eldre infrastruktur og denne fremtiden med høy effekt.
Innholdsfortegnelse
Viktige CHAdeMO-spesifikasjoner og Linkpower-løsninger (hurtigreferanse)
| Nøkkelkomponent / funksjon | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X-kapasitet | Kompatibilitet |
| Maksimal effekt | 100 kW | Opptil 500 kW(1500V, 500A maks.) | Ikke aktuelt | Ikke aktuelt |
| Kommunikasjon | CAN (Controller Area Network) | CAN (Controller Area Network) | CAN (Controller Area Network) | Forskjellig fra CCS (PLS) |
| Viktig fordel | Høy pålitelighet | Ultrahurtig lading; Enhetlig global standard med GB/T | Innebygd toveis lading (V2G/V2H) | Utviklet for global harmonisering |
| Utgivelsesår | ~2017 (Protokoll) | 2021 (fullstendige spesifikasjoner) | Integrert fra starten av | Pågående (ChaoJi) |
| Linkpower-løsning | Støttet av multiprotokollladere (f.eks. LC700-serien) med99,8 %oppetid i feltet. |
Hva er CHAdeMO-standarden?
DeCHAdeMO-standardener enDC-hurtigladingprotokoll som primært brukes til lading av elektriske kjøretøy. CHAdeMO-standarden, som opprinnelig kom fra Japan, ble introdusert i 2010 avCHAdeMO-foreningen, en gruppe organisasjoner som inkluderer store japanske bilprodusenter, produsenter av ladeutstyr og energileverandører. Målet med CHAdeMO var å utvikle et universelt kompatibelt, effektivt og raskt ladesystem for elbiler, med spesielt fokus påDC-lading.
ForkortelsenCHAdeMOkommer fra det japanske uttrykket «CHA (te) de MO (også) OK», som oversettes til «Selv te er fint», noe som indikerer hvor praktisk og brukervennlig standarden er. Denne standarden har blitt bredt tatt i bruk i Japan og andre steder, noe som gjør den til en av de viktigste ladestandardene globalt.
Viktige komponenter i CHAdeMO-standarden
1.CHAdeMO-ladegrensesnitt CHAdeMO
CHAdeMO-ladegrensesnittet består av flere pinner, som hver har en spesifikk funksjon i ladeprosessen.ladeplugghar en kombinasjon avstrømforsyningspinnerogkommunikasjonspinner, noe som sikrer både sikker strømoverføring og sanntidskommunikasjon mellom laderen og kjøretøyet.
PIN-definisjonHver pinne er definert for spesifikke funksjoner, for eksempel å føre ladestrømmen (DC positiv og negativ) eller gi kommunikasjonssignaler viaCAN-kommunikasjon.
Internt pin-grensesnitt
2.Elektriske egenskaper til CHAdeMO ladestolpe
DeCHAdeMO-standardenhar gjennomgått flere oppdateringer, som forbedrer effekten og støtter raskere ladetider. Nedenfor er de viktigste egenskapene:
• Elektriske egenskaper for CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 introduserer høyere ladekapasitet, med støtte for lading opptil100 kWDenne versjonen er designet forhøyere effektivitetog raskere ladetider sammenlignet med den opprinnelige standarden.
• Elektriske egenskaper for CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 representerer et betydelig sprang, og støtteropptil 500 kW(1500V, 500A maks.) for ultrahurtiglading. Dette tallet er basert påCHAdeMO 3.0-spesifikasjonsdokument (V1.1, 2021), den høyeste kapasiteten som offisielt er definert av foreningen på publiseringstidspunktet.[Autoritetslenke:]Offisielt CHAdeMO 3.0-spesifikasjonsdokumentPDF/Side].
Utvikling og evolusjon av CHAdeMO-standarden
Gjennom årene har CHAdeMO-standarden blitt oppdatert for å imøtekomme de økende kravene fra markedet for elbiler.
1.Standardoppdateringer
CHAdeMO 2.0 og 3.0 representererstore oppdateringertil den opprinnelige standarden. Disse oppdateringene inkluderer forbedringer iladekraft,kommunikasjonsprotokoller, ogkompatibilitetmed nyere elbilmodeller. Målet er å fremtidssikre standarden og holde tritt med fremskritt innen batteriteknologi, behov for ladeing av elbiler og integrering med andre standarder.
2. Strømoppdatering
Destrømoppdateringhar vært sentralt i utviklingen av CHAdeMO, med hver ny versjon som støtter høyere laderater. For eksempel tillater CHAdeMO 2.0 opptil100 kW, mens CHAdeMO 3.0 sikter mot 500 kW(1,5 kV, maks. 500 A), noe som reduserer ladetiden betydelig. Dette er avgjørende for å forbedrebrukeropplevelseog sørge for at elbiler lades raskt og effektivt, noe som er avgjørende for veksten i adopsjonen av elbiler.
3. Veikart for høy effekt
DeCHAdeMO-foreningen bekreftetat 200 kW-protokollen (400 A x 500 V) ble fullstendig utgitt i2017.
Den første høyeffektsladeren ble utplassert i 2018, og den første sertifiserte høyeffektsladeren har blitt utplassert på den kritiske korridorruten der ChaoJi-prosjektet ble lansert.
2020:Den felles arbeidsgruppen mellom Kina og Japan lanserte rammeverket for høyeffektprotokollen (med sikte på kapasiteter på opptil 900 kW i fremtiden) som muliggjorde350–500 kWladedemonstrasjoner, og fullfører den første ladetesten av ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (opptil 500A og 1,5 kV).
4. Viktigste differensierende funksjon: Toveis lading (V2X)
En av CHAdeMOs unike og viktigste differensierende egenskaper er dens iboende støtte forKjøretøy-til-nett (V2G) ogKjøretøy-til-hjem (V2H)funksjonalitet. Denne toveisfunksjonaliteten lar en elbil ikke bare hente strøm fra strømnettet, men også mate energi tilbake, ved å bruke kjøretøyets batteri som en midlertidig energilagringsenhet. Denne funksjonen er kritisk for strømnettstabilitet, katastrofehjelp (V2H) og integrering av fornybare energikilder. Denne teknologien erfullt integrertinn i CHAdeMO-standarden, noe som gir et konkurransefortrinn over standarder som krever komplekse maskinvaretillegg for V2X.
DeCHAdeMO 3.0spesifikasjon, utgitt i2021 (medutviklet som ChaoJi-2), er designet foropptil 500 kWlading (1000V/500A eller 1500V/333A), betydelig høyere enn de 400 kW som tidligere er nevnt, for å konkurrere med utviklende standarder.
2022 Ultra-ChaoJi-standarden begynner å virke:2022:Grunnlaget forUltra-ChaoJistandarden ble etablert. Ladesystemet oppfyller nåIEC 61851-23-3standard, og koplingen oppfyllerIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2ble utgitt, og utarbeidet forslag for innsending tilIEC 62196-3/3-1og61851-23.
CHAdeMO-standardkompatibilitet
Etter hvert som markedet for elbiler vokser, øker også behovet for interoperabilitet mellom ulike ladesystemer. CHAdeMO-standarden er utviklet for å fungere med en rekke kjøretøy og infrastruktur, men den møter også konkurranse fra andre standarder, særligCCS (kombinert ladesystem)ogGB (kinesisk)ladestandarder.
1.Kompatibilitet med ladegrensesnitt
Hovedforskjellen ligger i kommunikasjonen. CHAdeMOs CAN-kommunikasjon er integrert i designet, nå integrert i skjøten.ChaoJistandard referert avIEC 61851-23-3Omvendt bruker CCS PLS-kommunikasjon, som primært er standardisert avISO 15118(Kjøretøy-til-nett-kommunikasjonsgrensesnitt) for datautveksling på høyt nivå.
2. CHAdeMO- og ChaoJi-kompatibilitet
En av de siste fremskrittene innenglobal standardiseringav elbillading er utviklingen avChaoJi-avgiftsavtalenDenne standarden utvikles for å slå sammen de beste funksjonene fra flere globale ladesystemer, inkludertCHAdeMOogGBMålet er å skape enenhetlig internasjonal standardsom vil gjøre det mulig å lade elbiler over hele verden ved hjelp av ett enkelt system.ChaoJiAvtalen blir sett på som et viktig skritt mot et globalt, harmonisert ladenettverk, som sikrer at elbileiere kan lade kjøretøyene sine uansett hvor de går.
Integrering av CHAdeMO-, GB-, CCS- og IEC-standarder
Løsning
Linkpowers styrker og løsninger for ladestasjoner for elbiler
PåLinkkraft, vi er forpliktet til å tilbyinnovative løsninger for ladestasjoner for elbilersom støtter den økende globale etterspørselen etter elektriske kjøretøy. Våre løsninger inkludererCHAdeMO-ladere av høy kvalitet, så vel somladere med flere protokollersom støtter flere standarder, inkludertCCSogGBMed mange års erfaring i bransjen,
Sertifisering og validering:Linkpower er enstemmeberettiget medlem av CHAdeMO-foreningenog våre viktigste elbillademodeller erTR25,CE-, UL- ogTÜVsertifisertDette sikrer samsvar med globale sikkerhets- og ytelsesstandarder, validert av uavhengige tredjeparter. Linkpower er i forkant av utviklingenfremtidssikkerladeløsninger som møter behovene til både forbrukere og bedrifter.
Noen av de viktigste styrkene tilLinkpowers løsninger for ladestasjoner for elbilerinkludere:
Avansert ladeteknologiLinkpowersLC700-serien 120 kWladere var de eksklusive DC-hurtigladerne som ble brukt i"Tokyo grønne transportknutepunkt"prosjekt (Shinjuku-distriktet, 1.–2. kvartal 2023). Prosjektet demonstrerte en verifisert99,8 %operasjonell oppetid på tvers5000+ladeøkter, som validerer påliteligheten til systemet vårt under høy tetthet i byer.
• Global kompatibilitetLinkpower-ladere støtter flere standarder, inkludert CHAdeMO, CCS og GB, noe som sikrer kompatibilitet med et bredt spekter av elbiler.
•BærekraftLaderne våre er designet med bærekraft i tankene, og bruker energieffektive komponenter og bidrar til reduksjon av karbonutslipp.
• Robust infrastrukturVi tilbyr pålitelige og slitesterke ladestasjoner som er bygget for å tåle tøffe miljøer, noe som gjør dem egnet for en rekke steder, fra boligområder til kommersielle lokaler.
For offisielle spesifikasjoner og kompatibilitetsdata, seCHAdeMO Association offisielle nettstedogDokumentasjon for IEC 61851/62196-standarder.
Unik analyse: Fordel med totale eierkostnader (TCO)
Utover forhåndsprising avhenger den langsiktige levedyktigheten til en ladeløsning av dens totale eierkostnader. I følgeLinkpowers proprietære 5-årige TCO-studie(4. kvartal 2023), vår proprietæreSmart-Flow kjølesystem... Denne tekniske fordelen oversettes direkte til enbekreftet 9 % lavere totalkostnadfor våre CHAdeMO 3.0-løsninger over en 5-årig driftssyklus
Ettersom etterspørselen etter elbiler fortsetter å øke, er Linkpower forpliktet til å tilby innovative og pålitelige ladeløsninger for å støtte overgangen til en bærekraftig fremtid. Enten du leter etterhurtigladeløsninger,ladestasjoner med høy effekt, ellerkompatibilitet med flere standarderLinkpower har den rette løsningen for dine behov.
Ofte stilte spørsmål om CHAdeMO
1. Hvilke bilmerker bruker CHAdeMO?
Historisk sett har CHAdeMO hovedsakelig blitt brukt av japanske produsenter som Nissan (f.eks. Nissan LEAF) og Mitsubishi (f.eks. Outlander PHEV). Noen Kia- og Citroën-modeller brukte det også, men mange merker går nå over til CCS.
2. Blir CHAdeMO faset ut?
Selv om noen regioner, som Nord-Amerika, favoriserer CCS og NACS, forsvinner ikke CHAdeMO. Den utvikler seg og smelter sammen med den nye ChaoJi-standarden, som har som mål å skape en enhetlig ladeprotokoll med Kinas GB/T-standard.
3. Hva er hovedforskjellen mellom CHAdeMO og CCS?
A:Hovedforskjellen ligger ikommunikasjonsprotokollogpluggdesignCHAdeMO bruker en dedikert plugg medCAN (Controller Area Network)for kommunikasjon og innebygde funksjonerKjøretøy-til-nett (V2G)støtte. CCS (Combined Charging System) bruker en enkelt, større plugg som kombinerer AC- og DC-pinner og er avhengig avPLS (strømledningskommunikasjon).
Publisert: 16. januar 2025