Alt du trenger å vite om ISO/IEC 15118

Den offisielle nomenklaturen for ISO 15118 er "Veikjøretøyer - Kjøretøy til nettkommunikasjonsgrensesnitt." Det kan være en av de viktigste og fremtidssikre standardene som er tilgjengelige i dag.

Den smarte lademekanismen som er innebygd i ISO 15118 gjør det mulig å samsvare med nettets kapasitet perfekt med energibehovet for det økende antallet EV -er som kobles til det elektriske nettet. ISO 15118 muliggjør også toveis energioverføring for å realisereKjøretøy-til-nettBruksområder ved å mate energi fra EV tilbake til nettet når det er nødvendig. ISO 15118 gir mulighet for mer nettvennlig, sikker og praktisk lading av EV-er.

ISOs historie 15118

I 2010 gikk International Organization for Standardization (ISO) og International Electrotechnical Commission (IEC) sammen for å opprette ISO/IEC 15118 Joint Working Group. For første gang jobbet eksperter fra bilindustrien og bruksindustrien sammen for å utvikle en internasjonal kommunikasjonsstandard for å belaste EVS. Den felles arbeidsgruppen lyktes med å lage en bredt vedtatt løsning som nå er den ledende standarden i store regioner over hele kloden som Europa, USA, Mellom-/Sør -Amerika og Sør -Korea. ISO 15118 henter også raskt adopsjon i India og Australia. Et notat om formatet: ISO overtok publisering av standarden, og det er nå kjent som Simply ISO 15118.

Kjøretøy-til-nett-Integrering av EVs i nettet

ISO 15118 muliggjør integrering av EVs iSmart nett(AKA Vehicle-2-nett ellerKjøretøy-til-nett). Et smart nett er et elektrisk rutenett som sammenkobler energiprodusenter, forbrukere og nettkomponenter som transformatorer ved hjelp av informasjons- og kommunikasjonsteknologi, som illustrert på bildet nedenfor.

ISO 15118 lar EV- og ladestasjonen dynamisk utveksle informasjon basert på hvilken riktig ladeplan kan (re-) forhandles. Det er viktig å sørge for at elektriske kjøretøyer opererer på en nettvennlig måte. I dette tilfellet betyr "nettvennlig" at enheten støtter lading av flere kjøretøyer samtidig mens du forhindrer nettet fra overbelastning. Smarte ladeapplikasjoner vil beregne en individuell ladeplan for hver EV ved å bruke informasjonen som er tilgjengelig om tilstanden til det elektriske nettet, energibehovet til hver EV og mobilitetsbehovene til hver sjåfør (avgangstid og kjøreområde).

På denne måten vil hver ladeøkt perfekt samsvare med nettet til nettet til strømbehovet for å lade EV -er samtidig. Lading i tider med høy tilgjengelighet av fornybar energi og/eller i tider der den generelle strømbruken er lav er en av de viktigste brukssakene som kan realiseres med ISO 15118.

Sikker kommunikasjon drevet av plug & lading

Det elektriske nettet er en kritisk infrastruktur som må forsvares mot potensielle angrep, og sjåføren må faktureres riktig for energien som ble levert til EV. Uten sikker kommunikasjon mellom EVs og ladestasjoner, kan ondsinnede tredjeparter avskjære og endre meldinger og tukle med faktureringsinformasjon. Dette er grunnen til at ISO 15118 kommer med en funksjon som heterPlugg og lading. Plug & Charge distribuerer flere kryptografiske mekanismer for å sikre denne kommunikasjonen og garantere konfidensialitet, integritet og ekthet av alle utveksling av data

Brukerkonkurranse som en nøkkel til en sømløs ladeopplevelse

ISO 15118 -erPlugg og ladingFunksjonen gjør det også mulig for EV å automatisk identifisere seg til ladestasjonen og få autorisert tilgang til energien den trenger for å lade batteriet. Dette er alt basert på digitale sertifikater og offentlige nøkkelinfrastrukturer som er gjort tilgjengelig gjennom plug & ladningsfunksjonen. Den beste delen? Sjåføren trenger ikke å gjøre noe utover å koble ladekabelen inn i kjøretøyet og ladestasjonen (under kablet lading) eller parkere over en bakkepute (under trådløs lading). Handlingen med å legge inn et kredittkort, åpne en app for å skanne en QR-kode, eller finne at RFID-kortet er lett å-til-tapt er en saga blott med denne teknologien.

ISO 15118 vil påvirke fremtiden for global elektrisk kjøretøy lading på grunn av disse tre viktige faktorene:

1. Bekvemmelighet for kunden som følger med plug & lading
2. Den forbedrede datasikkerheten som følger med kryptografiske mekanismer definert i ISO 15118
3. GRID-vennlig smart lading

Med de grunnleggende elementene i bakhodet, la oss komme inn i nøttene og boltene til standarden.

ISO 15118 Dokumentfamilien

Standarden i seg selv, kalt “Road Vehicles - Kjøretøy til nettkommunikasjonsgrensesnitt”, består av åtte deler. En bindestrek eller strek og et antall betegner den respektive delen. ISO 15118-1 refererer til del en og så videre.

På bildet nedenfor kan du se hvordan hver del av ISO 15118 er relatert til ett eller flere av de syv lagene med kommunikasjon som definerer hvordan informasjon behandles i et telekommunikasjonsnettverk. Når EV er koblet til en ladestasjon, etablerer kommunikasjonskontrolleren av EV (kalt EVCC) og ladestasjonens kommunikasjonskontroller (SECC) et kommunikasjonsnettverk. Målet med dette nettverket er å utveksle meldinger og sette i gang en ladesesjon. Både EVCC og SECC må gi de syv funksjonelle lagene (som skissert i den veletablerteISO/OSI Kommunikasjonsstabel) For å behandle informasjonen de både sender og mottar. Hvert lag bygger på funksjonaliteten som leveres av det underliggende laget, og starter med applikasjonslaget øverst og helt ned til det fysiske laget.

For eksempel: Det fysiske og datalinklaget spesifiser hvordan EV- og ladestasjonen kan utveksle meldinger ved å bruke enten en ladekabel (Power Line-kommunikasjon via et hjemmeplugggrønn PHY-modem som beskrevet i ISO 15118-3) eller en Wi-Fi-tilkobling (IEEE 802.11n som referert til av ISO 15118-8) som et fysisk medium. Når datalinken er riktig satt opp, kan nettverks- og transportlaget ovenfor stole på at det skal etablere det som kalles en TCP/IP -tilkobling for å rute meldingene riktig fra EVCC til SECC (og tilbake). Applikasjonslaget på toppen bruker den etablerte kommunikasjonsveien for å utveksle enhver bruksrelatert melding, det være seg for AC -lading, DC -lading eller trådløs lading.

‍

Når du diskuterer ISO 15118 som en helhet, omfatter dette et sett med standarder innenfor denne overordnede tittelen. Selve standardene er delt inn i deler. Hver del gjennomgår et sett med forhåndsdefinerte stadier før den blir publisert som en internasjonal standard (IS). Dette er grunnen til at du kan finne informasjon om hver delens individuelle "status" i seksjonene nedenfor. Status gjenspeiler publiseringsdatoen for IS, som er sluttfasen på tidslinjen for ISO -standardiseringsprosjekter.

La oss dykke ned i hvert av dokumentdelene individuelt.

Prosessen og tidslinjen for publisering av ISO -standarder

Figuren over skisserer tidslinjen for en standardiseringsprosess i ISO. Prosessen initieres med et nytt forslag til arbeidsartikler (NWIP eller NP) som går inn i stadiet av et komitéutkast (CD) etter en periode på 12 måneder. Så snart CD -en er tilgjengelig (bare for de tekniske ekspertene som er medlemmer av standardiseringsorganet), starter en avstemningsfase på tre måneder hvor disse ekspertene kan gi redaksjonelle og tekniske kommentarer. Så snart kommentarfasen er ferdig, blir de innsamlede kommentarene løst på nettkonferanser på nettet og møter ansikt til ansikt.

Som et resultat av dette samarbeidsarbeidet blir et utkast til internasjonal standard (DIS) utarbeidet og publisert. Den felles arbeidsgruppen kan bestemme seg for å utarbeide en andre CD i tilfelle ekspertene føler at dokumentet ennå ikke er klart for å bli betraktet som en dis. En DIS er det første dokumentet som blir gjort offentlig tilgjengelig og kan kjøpes online. En annen kommentar- og avstemningsfase vil bli utført etter at DIS er utgitt, lik prosessen for CD -stadiet.

Det siste trinnet før International Standard (IS) er det endelige utkastet til International Standard (FDIS). Dette er et valgfritt stadium som kan hoppes over hvis gruppen av eksperter som jobber med denne standarden føler at dokumentet har nådd et tilstrekkelig kvalitetsnivå. FDI -ene er et dokument som ikke tillater ytterligere tekniske endringer. Derfor er det bare redaksjonelle kommentarer som er tillatt i denne kommentarfasen. Som du ser fra figuren, kan en ISO -standardiseringsprosess variere fra 24 til 48 måneder totalt.

Når det gjelder ISO 15118-2, har standarden tatt form over fire år og vil fortsette å bli foredlet etter behov (se ISO 15118-20). Denne prosessen sikrer at den forblir oppdatert og tilpasser seg de mange unike brukssakene rundt om i verden.